亿欧读数:菜鸟网络扩张背后,是两年多来的持续亏损

8月11日,阿里巴巴在其2016年4月至6月的季度财务报告中首次披露菜鸟网络的运营情况 在第二季度(自然年),平均每天处理4200万个包裹,将物流伙伴的170多万名快递和仓库工作人员与18万个快递站联系起来,每天为用户节省2.6亿小时的等待时间。

据《中国邮报》报道,今年上半年,全国快递服务企业的业务量总计132.5亿件,平均每天超过7000万包,这意味着每天有超过60%的快递业务在菜鸟网上转移。

共有150多个仓库、区域仓库和前台仓库,9万条配送线覆盖全球224个国家和地区,每天处理400万份订单。为了提高快递服务的效率,菜鸟付出了巨大的代价。

随着电子商务的发展,消费者对商品质量和服务水平的要求越来越高。规模小、经营混乱的零售商将被淘汰出市场,而效率较高、渠道较短的零售商将获得更好的品牌效应、更容易获得融资和合作以及更好的发展。 京东的自我管理模式保证了商品的质量,自建存储,将商品放在离用户更近的地方以保证交付效率,因此在短时间内迅速上升就是最好的例子。

为了应对激烈的外部竞争,阿里巴巴打出天猫牌,解决了商品质量问题。GMV在B2C领域发展迅速。 然而,受平台模式的限制,商家的物流效率无法控制,配送体验一直落后于京东 菜鸟网络空的诞生是阿里巴巴提升整个物流基础设施的重要举措。 希望通过平台模式整合从生产者到消费者的各种物流环节,使原有的包裹能够多次独立交付,在存储库存的基础上实现批量定期交付,同时开放数据平台实现电子面板、四级和五级地址库,从而大大提高物流效率。

运输占所有物流成本的53.3%,仓储占34.1% 其中,合理的仓储位置和商品的优化配送是提高配送效率的关键因素,有利于运输配送方案的统筹安排和物流车辆路线的优化。

因此,菜鸟计划在规划期间在华东、华南、华中、东北、华北、西南、西北等地区建立8个核心节点,即深圳、华东金华、华南广州、华北天津、华中武汉、西南成都、西北Xi安、东北尚未确定。 并选择中心位置进行仓储投资,逐步建立9个大型仓储节点,20多个城市中转仓库

据招商证券统计,截至2015年10月底,菜鸟网仓储项目占地约亩,投资约500亿元。 根据房地产行业的实践,在施工过程中,建设单位需要根据施工进度支付建设单位60%~70%的费用。考虑到菜鸟网络目前的盈利模式仍不明朗,亏损是不可避免的。

此外,菜鸟分别于2014年11月和2015年5月收购了梧州在线和亚马逊在上海的仓储中心,包括后者的先进分拣设备。

根据阿里巴巴4-6月份的季度财务报告,菜鸟网络给阿里带来了2.27亿元的净亏损,而上一季度为9400万元。 考虑到阿里持有菜鸟47%的股份,菜鸟网络在2016年上半年的净亏损约为6.82亿英镑。 多年来嘲笑京东自建物流亏损的阿里,如果涉足物流领域,就无法避免亏损的命运。 今年3月刚刚在首轮融资中吸收了100亿元的新人,接下来应该会继续烧钱。

然而,与JD.com不同,菜鸟只注重信息平台建设和仓库配送中心建设。物质运输是通过整合社会资源来实现的 网络和存储基础设施建成后,菜鸟的财务压力将大大减轻。

不难想象,随着越来越多的包裹通过菜鸟的电子系统,阿里对物流链的控制预计会进一步改善,形成从大数据支持存储到存储完善大数据的良性循环。

版权通知

这篇文章的来源是1亿欧元,是在1亿欧元的授权下发行的。版权属于原作者。 请点击重印说明进行重印或内容合作。任何非法翻印都将受到起诉