15起召回100多万辆奔驰,德系豪车冠军质量神话破灭?

2019年汽车采集网

简介|还是原来的梅赛德斯?

本周,主要制造商已公布8月份的销售数据。在继续承受的汽车市场中,BBA再次回归。特别是,梅赛德斯 - 奔驰和宝马都实现了两位数的增长,而梅赛德斯 - 奔驰则是奢侈品牌销售冠军的赢家,月销量为60,793辆。

几乎同步,上周末,梅赛德斯 - 奔驰再次发布召回声明,召回部分进口S级,C级,E级轿车以及国内V级和威威轿车,刹车传感器模块问题和后桥螺栓问题。涉及1,000多辆车。

此次召回并不大,但自今年年初以来,梅赛德斯 - 奔驰在中国进行了15次召回,涉及1,053,205辆汽车,9辆超过宝马的召回和831,249辆汽车,预计将再次成为召回王。去年,梅赛德斯 - 奔驰召回22次,成为最受欢迎的汽车公司。

事实上,德国前三大不仅垄断了奢侈品市场的销售,还垄断了产品召回领域。除梅赛德斯 - 奔驰和宝马外,今年的大众汽车有12次召回,7次涉及奥迪。在二线豪华车中,沃尔沃和捷豹路虎共召回4次,雷克萨斯召回3次,凯迪拉克仅召回2次。缩小到更大的范围,所有丰田品牌今年被召回6次,4次被召回。自主品牌表现良好。今年,吉利召回1次,长城和比亚迪目前尚未召回。

一系列真实数据,是否打破了消费者对“德国品质”的迷信?市场是否仍然渴望以梅赛德斯 - 奔驰为代表的德国汽车?

1.涉及大量核心组件的安全召回

梅赛德斯 - 奔驰回忆起,涉及范围广泛,进口和国产,从最高端的S级到GLA,以及商用MPV,几乎所有车型都在销售。

与之前的传言不同,梅赛德斯 - 奔驰今年召回的车辆数量不到20万辆,受到高田安全气囊的困扰,许多召回涉及核心部件。例如,在5月,由于控制不足的臂衬套在车辆下方移位,阻尼叉可能在极端条件下被破坏。梅赛德斯 - 奔驰召回国内和进口车型571,496辆,以及前两年的传动轴断裂问题。 8月,梅赛德斯 - 奔驰终于得到了反馈,为此召回了超过12万辆进口或国产汽车;以前的国产车型,梅赛德斯 - 奔驰还因召回装置引起的发动机故障召回了95,600辆;对于爆炸性轮胎,梅赛德斯 - 奔驰召回了超过44,000辆进口和国产E级轿车。

与之前的小型安全召回召回不同,今年BBA回顾了核心部件的质量和工艺。 5月,由于发动机材料问题导致火灾失效,宝马召回了319,045辆汽车。 8月,由于发动机工程错误,奥迪也泄漏了油,并召回了一些A4L车型。

其次,德国质量继续下降

在此之前,对梅赛德斯 - 奔驰女性金融服务费的投诉使梅赛德斯 - 奔驰经销商极为尴尬,但梅赛德斯 - 奔驰的质量投诉,特别是国内的梅赛德斯 - 奔驰,已被公众所忽视。

2018年,在新GLC推出后不久,大量用户抱怨他们在驾驶时爆炸。主要原因是梅赛德斯 - 奔驰M274发动机发生凸轮轴故障。在梅赛德斯 - 奔驰进行了大批维修之后,用户们就不见了。在一些汽车投诉网站上,除发动机问题外,前后悬挂油泄漏,减震器噪音和异常制动系统也是投诉的焦点。

湖南长沙丁女士更悲惨。她花了40多万元购买了梅赛德斯 - 奔驰E200。在不到一年的时间里,连续六次失败:方向盘安全气囊的整体更换,后轮之间的差速漏油以及驾驶侧车窗玻璃无法关闭。此外,到目前为止还没有修复这两个故障,车只能停在车库里。而车居君本人也深深地教过国内E级车的气味,可以说北京奔驰无论材料还是工作都非常粗糙。

如果你说你认为BBA的质量只是在国内生产,那么你又错了。在2019年JD Power新车质量排名中,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪均低于平均水平,这是历史上的首次。

汽车采集总结

BBA的质量不是传说中的神,所以销量还是那么好?是的,BBA不仅垄断了豪华车市场,两大南北大众长期以来一直主导销售和亚军,这表明德国制造业的声誉深深扎根于中国人的心中。

很多人认为德国汽车的质量比日本汽车或自主品牌差。个人经验真的很难说,但从广义上讲,百车失败的大数据和制造商自己宣布的召回通知仍然需要消费者才能取下老花镜。

最后,车菊君分享了一个笑话:

记者采访了梅赛德斯 - 奔驰车主:“你为什么选择梅赛德斯 - 奔驰?”车主说:“我选择了豪华车。”

这可能是BBA所有者的心态。自从选择品牌光环和炫耀资本以来,消费者应该为将要发生的所有问题做好心理准备。

简介|还是原来的梅赛德斯?

本周,主要制造商已公布8月份的销售数据。在继续承受的汽车市场中,BBA再次回归。特别是,梅赛德斯 - 奔驰和宝马都实现了两位数的增长,而梅赛德斯 - 奔驰则是奢侈品牌销售冠军的赢家,月销量为60,793辆。

几乎同步,上周末,梅赛德斯 - 奔驰再次发布召回声明,召回部分进口S级,C级,E级轿车以及国内V级和威威轿车,刹车传感器模块问题和后桥螺栓问题。涉及1,000多辆车。

此次召回并不大,但自今年年初以来,梅赛德斯 - 奔驰在中国进行了15次召回,涉及1,053,205辆汽车,9辆超过宝马的召回和831,249辆汽车,预计将再次成为召回王。去年,梅赛德斯 - 奔驰召回22次,成为最受欢迎的汽车公司。

事实上,德国前三大不仅垄断了奢侈品市场的销售,还垄断了产品召回领域。除梅赛德斯 - 奔驰和宝马外,今年的大众汽车有12次召回,7次涉及奥迪。在二线豪华车中,沃尔沃和捷豹路虎共召回4次,雷克萨斯召回3次,凯迪拉克仅召回2次。缩小到更大的范围,所有丰田品牌今年被召回6次,4次被召回。自主品牌表现良好。今年,吉利召回1次,长城和比亚迪目前尚未召回。

一系列真实数据,是否打破了消费者对“德国品质”的迷信?市场是否仍然渴望以梅赛德斯 - 奔驰为代表的德国汽车?

1.涉及大量核心组件的安全召回

梅赛德斯 - 奔驰回忆起,涉及范围广泛,进口和国产,从最高端的S级到GLA,以及商用MPV,几乎所有车型都在销售。

与之前的传言不同,梅赛德斯 - 奔驰今年召回的车辆数量不到20万辆,受到高田安全气囊的困扰,许多召回涉及核心部件。例如,在5月,由于控制不足的臂衬套在车辆下方移位,阻尼叉可能在极端条件下被破坏。梅赛德斯 - 奔驰召回国内和进口车型571,496辆,以及前两年的传动轴断裂问题。 8月,梅赛德斯 - 奔驰终于得到了反馈,为此召回了超过12万辆进口或国产汽车;以前的国产车型,梅赛德斯 - 奔驰还因召回装置引起的发动机故障召回了95,600辆;对于爆炸性轮胎,梅赛德斯 - 奔驰召回了超过44,000辆进口和国产E级轿车。

与之前的小型安全召回召回不同,今年BBA回顾了核心部件的质量和工艺。 5月,由于发动机材料问题导致火灾失效,宝马召回了319,045辆汽车。 8月,由于发动机工程错误,奥迪也泄漏了油,并召回了一些A4L车型。

其次,德国质量继续下降

在此之前,对梅赛德斯 - 奔驰女性金融服务费的投诉使梅赛德斯 - 奔驰经销商极为尴尬,但梅赛德斯 - 奔驰的质量投诉,特别是国内的梅赛德斯 - 奔驰,已被公众所忽视。

2018年,在新GLC推出后不久,大量用户抱怨他们在驾驶时爆炸。主要原因是梅赛德斯 - 奔驰M274发动机发生凸轮轴故障。在梅赛德斯 - 奔驰进行了大批维修之后,用户们就不见了。在一些汽车投诉网站上,除发动机问题外,前后悬挂油泄漏,减震器噪音和异常制动系统也是投诉的焦点。

湖南长沙丁女士更悲惨。她花了40多万元购买了梅赛德斯 - 奔驰E200。在不到一年的时间里,连续六次失败:方向盘安全气囊的整体更换,后轮之间的差速漏油以及驾驶侧车窗玻璃无法关闭。此外,到目前为止还没有修复这两个故障,车只能停在车库里。而车居君本人也深深地教过国内E级车的气味,可以说北京奔驰无论材料还是工作都非常粗糙。

如果你说你认为BBA的质量只是在国内生产,那么你又错了。在2019年JD Power新车质量排名中,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪均低于平均水平,这是历史上的首次。

汽车采集总结

BBA的质量不是传说中的神,所以销量还是那么好?是的,BBA不仅垄断了豪华车市场,两大南北大众长期以来一直主导销售和亚军,这表明德国制造业的声誉深深扎根于中国人的心中。

很多人认为德国汽车的质量比日本汽车或自主品牌差。个人经验真的很难说,但从广义上讲,百车失败的大数据和制造商自己宣布的召回通知仍然需要消费者才能取下老花镜。

最后,车菊君分享了一个笑话:

记者采访了梅赛德斯 - 奔驰车主:“你为什么选择梅赛德斯 - 奔驰?”车主说:“我选择了豪华车。”

这可能是BBA所有者的心态。自从选择品牌光环和炫耀资本以来,消费者应该为将要发生的所有问题做好心理准备。