注意!洋山深水港区有一群擎天柱正编队自动驾驶

谈论年轻汽车2019-08-29 12: 02: 23

在2019年世界人工智能大会的开幕式上,上海人工智能示范项目 - 洋山港智能重卡正式亮相。该项目是上汽集团,上海港集团和中国移动共同开发的港口集装箱智能转运解决方案。实现港区货物智能驾驶和自动装卸。该编队穿过长32.8公里的东海大桥,将其送往上海自由贸易区的新港口附近地区,这将大大提高集装箱转运效率和东海大桥未来的通行能力。

在洋山港的第一阶段,三辆缓慢行驶的重型卡车尤其引人注目。集装箱卡车上刻有上海洋山深水港智能重卡。他们正在对港口区域的特定线路进行智能驾驶测试。看看Knews记者坐在其中一辆智能重型卡车上并在操作区内驾驶的新闻。在整个过程中,方向盘配备齐全,驾驶员的疲劳度大大降低。 “放开你的手,不要太累,只需用卡车驾驶。”上汽红岩智能重卡司机李文斌轻松对记者说。

对大型卡车和小型车的最大考验在于转折点。记者注意到,智能卡车的转弯过程非常顺畅顺畅。当前方有车辆时,它还可以进行紧急制动,这要归功于全身360度的传感器,如果有安全距离以外的其他物体,则会进行智能判断。

此外,通过5G-V2X汽车联网技术,在复杂的运行环境中,除自动驾驶外,车辆还可在15秒内自动完成货物装卸和运输,同时独立规划到指定地点的航线。这次实施的智能重型卡车来自上汽。 “到目前为止,封闭区域和开阔道路累计测试里程已达近万公里,自7月30日起,东海大桥已实现2300多公里的智能驾驶里程。”来自SAIC前瞻技术研究部的系统测试工程师于浩辰说。

未来,从洋山港第一期到东海大桥32.8公里,这些集装箱将被运往上海自由贸易区临港新区。智能重型卡车不仅会使用智能驾驶,还会形成阵列并排队等候。上汽大同技术中心总经理郝景贤说:“在载人驾驶的情况下,为了保持安全距离,行驶距离往往很大。通过SAIC的智能驾驶和东海大桥车队的驾驶技术,可以大大缩短行车道之间的距离。大大提高洋山港的智能转运效率和东海大桥的驾驶能力。“

据估计,今年年底,洋山港区将有能力展示智能驾驶的试点运作。

(看新闻报道记者:葛晓兰主编:小珍)

在2019年世界人工智能大会开幕式上,上海人工智能示范项目 - 洋山港智能重卡正式亮相。该项目是上汽集团,上海港集团和中国移动共同开发的港口集装箱智能转运解决方案。港区货物的智能驾驶和自动装卸将通过32.8公里的东海大桥进入上海保税区临港新区,这将大大提高集装箱转运效率和东海大桥的容量。未来。

在洋山港的第一阶段,三辆缓慢行驶的重型卡车尤其引人注目。容器体采用上海海洋深水港智能重卡编写。他们正在对港口区域的特定路线进行智能驾驶测试。看新闻报道记者坐在工作区内驾驶的智能重型卡车之一,方向盘在整个过程中完全设置,驾驶员疲劳度大大降低。 “自由的手,不要太累,用卡车聪明地开车。”上汽红岩智能重卡司机李文斌轻松跟记者说。

对大型卡车和小型车的最大考验是转折点。记者注意到,智能重型卡车的整个转弯过程非常顺畅,非常顺畅。当前面有车辆时,它也可以进行紧急制动。这是因为360度的身体充满了传感器,如果在安全距离之外还有其他物体,它将智能地判断。

此外,通过5G-V2X汽车联网技术,在复杂的运行环境中,除自动驾驶外,车辆还可在15秒内自动完成货物装卸和运输,同时独立规划到指定地点的航线。这次实施的智能重型卡车来自上汽。 “到目前为止,封闭区域和开阔道路累计测试里程已达近万公里,自7月30日起,东海大桥已实现2300多公里的智能驾驶里程。”来自SAIC前瞻技术研究部的系统测试工程师于浩辰说。

未来,从洋山港第一期到东海大桥32.8公里,这些集装箱将被运往上海自由贸易区临港新区。智能重型卡车不仅会使用智能驾驶,还会形成阵列并排队等候。上汽大同技术中心总经理郝景贤说:“在载人驾驶的情况下,为了保持安全距离,行驶距离往往很大。通过SAIC的智能驾驶和东海大桥车队的驾驶技术,可以大大缩短行车道之间的距离。大大提高洋山港的智能转运效率和东海大桥的驾驶能力。“

据估计,今年年底,洋山港区将有能力展示智能驾驶的试点运作。

(看新闻报道记者:葛晓兰主编:小珍)