80年代400cc排量王者,铃木GSX-400仿赛摩托,四缸水冷59马力

要说摩托车市场是最热门的时代,绝对不是在20世纪80年代和90年代。在一个环境保护不严格,追求排量和绝对动力性能的时代,大量的汽车似乎仍然激动着我们今天的诞生。虽然国内摩托车正在进入全国四大,但欧洲即将进入欧5标准,但在这种趋势下,纯动力性能机器并不像以前那么好。

在20世纪80年代早期,有一款入门级中型摩托车,铃木GSX400,在摩托车市场创造了无数辉煌的历史。今天我们将谈谈这款车。

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继世界上第一款铝合金车架RG250后,铃木GSX-R也采用了400cc级的铝制车架。为了提升终极轻量级和动态性能,它使用了59马力。性能引擎,这款398cc水冷四缸发动机在当年充满了风头,这款车在11,000转/分时可以发挥最大59马力的性能。想象一下250cc车架配有四缸水冷发动机。画面很美。

这辆车标有本田CBX400F。由于本田在仿制车上使用了大量的竞赛级套件,因此给铃木带来了一些压力,最终的结果是GSX-400的出现。

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铃木铝框架的重量在当时受到了业界的震撼。 7.6kg的重量对整车的重量减轻有很大的影响。最终的结果是整辆车的重量为158公斤,这是一辆400cc的跑车。说,非常轻巧,即使它被放到了一刻,它也是街头的一巴掌。

作为年度400cc三剑客之一,铃木在各种赛道和山路上与本田CBR400F和雅马哈FZ400R竞争。在第一次战斗中的MOTO GP活动的84年中,GSX一直沿着汽车的喷漆和配置升级动力的道路。

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之后,铃木也在1986年推出了西班牙风格的版本,配备了新的399cc发动机,采用更有效的空气冷却方法进行冷却,并在框架上采用DC-ALBOX结构以增加强度。同时,由于当时赛车的规则并不严格,无论是悬架,化油器,离合器还是轮毂都预先安装了新版本,这是后来的SP功能。

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最后,在20世纪80年代初,400cc摩托车很热;至少它比现在更有趣。虽然超级电梯在当时并不少见,但对于公众来说,以400cc为代表的汽车是每日一辆。哪里。虽然这个排量的四缸汽车并不多,但作为风扇,我仍然怀念那个时代。

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作者:DQ