大船运输铲车助阵 南铁台风前完成塌方点临时加固

大船运输铲车助阵 南铁台风前完成塌方点临时加固

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  福州工务段职工在峰福线塌方点出进行临时加固作业。福州工务段 供图

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  抢险工人利用沙袋加固塌方路基。福州工务段 供图

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  福州工务段职工在峰福线塌方点出进行临时加固作业。福州工务段 供图

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  福州路桥车间主任梁开建现场指挥抢险作业。福州工务段 供图

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  铁路职工采取车运、船拉的方式运输片石进行塌方点抛填。福州工务段 供图

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  铁路职工利用铲车卸船,进行塌方点抛填。福州工务段 供图

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  南铁峰福线塌方地点航拍。福州工务段 供图

  中新网福建新闻7月18日电(陈丽霞 张贵锋 王福斌)中国国家铁路南昌局集团有限公司福州工务段管辖铁路山地、丘陵占70%以上,隧道、桥梁依山傍水,地形复杂,防洪压力巨大。受近期强降水影响,福建多地受灾,福州工务段管内峰福线也迎来了今年入汛以来最严峻的一次考验。

  进入7月,福建多地迎来持续强降雨,闽江下游水位暴涨。7月14日,南铁福州工务段管内峰福线K348+250处发生长约近百米的路基堤坡坍塌,最近处距铁路中心线仅9米,给行车安全带来巨大隐患。

  福州工务段福州路桥车间主任梁开建告诉记者,从今年6月底下旬开始,闽清北开始强降雨,江水上涨,对峰福线K348+200到K348+800造成冲刷,形成了大大小小七个水害点,比较严重的有三处,该段采取车运、船拉、铲车卸的工艺进行片石抛填,为后期的处理做准备,同时还在水害点建起了临时看守点,进行24小时看守。

  受地形影响,发生塌方的地点汽车无法到达,参与抢险的铁路职工采取船运片石、铲车卸船、人工垒砌的方法对铁路线路塌方处进行修复。截止7月18日,已完成近5000余方片石修复作业,预计完成全部塌方点修复需要方左右的片石进行填充。目前该处线路病害暂不影响列车通行。

  目前,福州工务段干部职工奋战在抗洪防台一线,加班加点施工,力争在今年5号台风“丹娜丝”登陆前,完成峰福线塌方点临时加固工作,台风过后再对该路段进行全面修复,确保管内设备安全度汛。 ,查看更多

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